Автокран

В качестве опор для валов и зубчатых колес коробок передач, как правило, применяются подшипники качения. В зависимости от формы тел качения подшипники бывают шариковые и роликовые. Разновидностью последних являются игольчатые подшипники. По числу рядов шариков или роликов различают подшипники однорядные и двухрядные. По способности воспринимать радиальную, осевую или обе эти нагрузки подшипники подразделяются на радиальные, упорные и радиально-упорные.

Шариковые подшипники
Подшипники, имеющие наружное кольцо со сферической формой беговой дорожки, называются самоустанавливающимися. Они могут нормально работать при некотором допустимом перекосе внутреннего кольца относительно наружного.
Радиальный однорядный шариковый подшипник предназначается для восприятия как радиальных R, так и осевых (в меньшей степени) нагрузок. Характер воспринимаемых подшипником нагрузок зависит от крепления его наружного и внутреннего колец. Если внутреннее кольцо закреплено на валу, а наружное установлено в картере свободно, то подшипник нагружается только радиальной силой. Если закреплены оба кольца, то подшипник может воспринимать, и радиальную и осевую нагрузки в обе стороны.
Радиально-упорный однорядный подшипник предназначен для восприятия радиальной и осевой нагрузок. Подобный подшипник может воспринимать осевые нагрузки в какую-либо одну сторону в зависимости от закрепления колец. Например, если закрепить наружное кольцо подшипника, то к внутреннему кольцу можно приложить осевую нагрузку, направленную в левую сторону, и наоборот, при закреплении внутреннего кольца можно приложить к наружному кольцу нагрузку, направленную вправо.
Радиально-упорный двухрядный подшипник может воспринимать радиальные и осевые нагрузки в обоих направлениях.
Радиальный двухрядный сферический подшипник, являясь одновременно самоустанавливающимся, служит для восприятия больших радиальных и незначительных осевых нагрузок.