25.12.2009
Осевой зазор в подшипниках червяка рулевого механизма регулируют удалением регулировочных прокладок из-под нижней крышки картера рулевого механизма.
Исправность тормозов определяют величиной тормозного пути, которая при скорости 30 км/ч должна быть 6—7 м на сухом асфальте.
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
18.12.2009
Исправность сцепления проверяют в следующем порядке. При работающем двигателе включают сцепление и поочередно переключают передачи. Если переключение происходит с шумом или сцепление полностью не выключается, его следует отрегулировать.
Для проверки величины свободного
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
18.12.2009
Для повышения эксплуатационной надежности агрегатов трансмиссии и ходовой части шасси автомобилей, а также для обеспечения безопасности движения необходимо периодически выполнять осмотровые, смазочные и крепежно-регулировочные работы.
При ежесменном техническом обслуживании
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
17.12.2009
Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля путем поворота передних колес при неподвижной оси. В него входят рулевой механизм и рулевой привод.
Рулевой механизм предназначен для передачи усилия от рулевого колеса к сошке рулевого привода. Он
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
17.12.2009
Колесные тормоза, являющиеся исполнительным механизмом тормозной системы, осуществляют торможение колес автомобиля. Он состоит из тормозного диска, к которому на эксцентрических пальцах прикреплены две чугунные колодки и с приклепанными к ним фрикционными накладками.
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
17.12.2009
Тормозная система служит для уменьшения скорости движения автомобиля, быстрой остановки его и удержания на месте. На всех автомобилях применяют две независимо действующие тормозные системы: одна основная рабочая, которой пользуются при движении автомобиля, вторая — для
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
15.12.2009
Все отечественные грузовые автомобили имеют зависимую рессорную подвеску, в которой в качестве упругого элемента используются листовые полуэллиптические рессоры.
В передней подвеске задний конец рессоры крепят посредством накладного ушка, в отверстие которого входит
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
14.12.2009
Рама автомобиля служит основанием, на котором установлены все агрегаты, механизмы и кабина водителя. Она состоит из двух продольных балок, называемых лонжеронами. Лонжероны имеют по длине различную высоту сечения, их высота больше в наиболее нагруженных участках, что повышает
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
14.12.2009
У автомобилей МАЗ-500 главная передача состоит из одной пары конических шестерен, но имеются дополнительные колесные шестеренчатые передачи. Колесная передача представляет собой планетарный шестеренчатый редуктор.
Трехосный автомобиль КРАЗ-219 имеет два ведущих моста —
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
13.12.2009
Ведущий мост служит для передачи крутящего момента ведущим колесам автомобиля. Он состоит из главной передачи, дифференциала и полуосей, объединенных в один агрегат.
Главная передача предназначена для увеличения крутящего момента на ведущих колесах и уменьшения скорости
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
13.12.2009
Карданная передача служит для передачи крутящего момента между агрегатами силовой передачи, расположенными под углами относительно друг друга. Она состоит из карданного вала и специальных шарниров. Карданные шарниры введены в систему передачи для того, чтобы получить возможность
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
12.12.2009
Муфта сцепления служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии при торможении автомобиля и переключении передач, а также для плавного соединения двигателя с трансмиссией при трогании автомобиля с места и после переключения передач.
На автомобилях, используемых
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
08.12.2009
Рулевая передача рулевого механизма МАЗ-00 показана на рис. Рулевой вал, установленный в подшипниках, имеет винт, по которому передвигается гайка. На наружной поверхности гайки нарезана рейка, входящая в зацепление с зубчатым сектором. Для более легкого перемещения гайки в
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
07.12.2009
На автомобилях применяют дисковые колеса. Они состоят из стальной ступицы, штампованного стального диска и стального обода. Диск к ступице крепят шпильками, гайки которых имеют конусную фаску. Чтобы при движении автомобиля гайки крепления колес самопроизвольно не отворачивались,
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
04.12.2009
При наезде автомобиля на неровности дороги возникают толчки, которые частично гасятся в упругих элементах подвески, но это гашение происходит медленно. Для полного и быстрого гашения колебаний на автомобилях устанавливают амортизаторы. Чаще применяют гидравлические телескопические
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
02.12.2009
Главная передача двойная, состоит из пары конических шестерен: ведущей и ведомой со спиральными зубьями и пары цилиндрических шестерен: ведущей и ведомой с косыми зубьями. Ведущая коническая шестерня выполнена заодно с валом, установленным в конических роликоподшипниках
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Один комментарий
01.12.2009
Для включения I передачи при движении вперед шестерню 28 перемещают вперед и вводят в зацепление с шестерней 46 промежуточного вала. II, III, IV и V передачи включают посредством двух инерционных синхронизаторов (один для II и III, а другой для IV и V передач). Каретка 5 синхронизатора при
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
01.12.2009
Коробка перемены передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого двигателем на ведущие колеса автомобиля, по величине и направлению (движение задним ходом), а также для отключения коленчатого вала двигателя от ведущих колес при работе двигателя на холостом
Далее...
Рубрики: Шасси автомобиля |
Метки: |
Комментариев нет
